Novosadska biciklistička inicijativa ocenjuje da, uprkos izgradnji biciklističke staze od Ulice Sime Matavulja u Novom Sadu do Dunavske u Futogu, bezbednost biciklista na ovom potezu nije unapređena.
NSBI podseća da je ova staza završena početkom godine, čime je kompletirana deonica međunarodne EuroVelo 6 biciklističke rute kroz Novi Sad.
„Nova biciklistička staza ne utiče na veću bezbednost iz više razloga, a glavni razlog je taj što nije fizički zaštićena od motornih vozila koja neretko koriste stazu kako bi se okrenuli, parkirali ili čak i zaobišli rampu. Blatnjavi tragovi od točkova automobila su primetni skoro duž čitave trase što tokom mokrog puta može biti veoma opasno za bicikliste“, navode u NSBI.
Kako se dodaje u saopštenju NSBI, automobili svakodnevno zaobilaze rampu na nasipu kod Karin komerca, kako bi prešli vozilom do dela nasipa na kom je zabranjen saobraćaj motornih vozila.
„Ovo dodatno utiče na bezbednost biciklista. Građani ali i cikloturisti koji tuda idu biciklom se ne osećaju bezbedno. Sve više objava na društvenim mrežama je dodatni pokazatelj da je tema veoma bitna a da se problem širi iz dana u dan i postaje sve veći“, ističe NSBI.
Uprava saobraćajne policije u Novom Sadu je u nekoliko navrata kontrolisala kretanje motornih vozila duž nasipa na mestima gde je zabranjeno kretanje motornih vozila, međutim te aktivnosti su se pokazale kao bezuspešne, s obzirom na to da se svaki dan sve više vozila kreće biciklističkom stazom na nasipu.
NSBI smatra da je jedno od mogućih rešenja postavljanje saobraćajnih kamera za automatsku detekciju prekršaja i automatsko slanje prekršajne prijave na adresu prekršioca, odnosno vozača.
„Ovakve kamere bi vrlo brzo imale velik uticaj na poštovanje saobraćajnih propisa i sprečavanje njihovog kršenja. Ovo je Novosadska biciklistička inicijativa i predložila na nedavnom sastanku sa predstavnicima Gradske uprave za građevinsko zemljište i investicije“, ocenjuju iz ove inicijative.
NSBI navodi da su početkom oktobra održali sastanak sa predstavnicima Gradske uprave za građevinsko zemljište i da se pričalo i o ovom problemu.
„Predlozi obe strane su bili da se postave saobraćajne kamere na ovom potezu. Međutim nije poznato kada je u planu da se ovaj projekat sprovede, a problem je iz dana u dan sve veći i bezbednost biciklista veoma narušena“, zaključuje NSBI.
Eurovelo 6 počinje na obalama Atlanskog okeana u Francuskoj. Prolazi kroz Švajcarsku, Nemačku, Austiju, Slovačku, Mađarsku, Srbiju, Hrvatsku i Bugarsku, a završava se u Rumuniji na obali Crnog mora. Ukupna dužina ovog međunarodnog koridora je 3.650 kilometara.
