Novi Sad već gotovo dve decenije primenjuje zone naplate parkiranja koje se postepeno šire i na stambene zone.
Foto: 021.rs
Iako su stavovi o efikasnosti ovog sistema različiti, deo Novosađana je zadovoljan uvođenjem zone u njihov kvart, jer imaju stanarsku karticu.
Stav Novosađana koji se zalažu za uvođenje parking zona i u ostale kvartove jeste taj da će na ovaj način oni kao stanari lakše dolaziti do parking mesta u odnosu na one koji njihov kraj posećuju zbog dolaska na posao ili iz nekog drugog razloga.
Portal 021.rs pokrenuo je akciju u kojoj daje mogućnost Novosađanima da postave pitanje odbornicima u Skupštini grada. Jednu Novosađanku je zanimalo upravo uvođenje parking zona.
„Kada će se napraviti zona za parkiranje u drugim delovima grada? Liman, Novo naselje, Detelinara, stanari nemaju gde da parkiraju automobile od ljudi koji dolaze na posao. Novo naselje je isto postalo haotično. Svi znaju, a niko ništa ne preduzima. Garaže nikako, samo sređivanje parking mesta i dodeljivanje parking mesta ljudima koji stvarno žive u tim zonama, ostali nek plaćaju“, napisala je ona.
Tragom ovoga pitali smo i odbornike u Skupštine grada šta misle o ovoj ideji i da li predlažu neko drugačije rešenje.
Zamenik gradonačelnika Igor Crnobarac, iz redova Srpske napredne stranke, kaže da za sada nema informacija o značajnijem širenju zone naplate parkinga.
„Odluka o tome da neki deo grada bude u zoni naplate se donosi na osnovu zahteva i potreba građana, zajedno u konsultaciji sa mesnim zajednicama i skupštinama stanara. U ovom trenutku nema najava nekog većeg proširenja zone naplate u Novom Sadu“, poručuje Crnobarac za 021.rs.
Igor Crnobarac, SNS
Šef odborničke grupe Lige socijaldemokrata Vojvodine Robert Kolar kaže da je parkiranje jedan od gorućih problema u gradu koji htino mora da se uredi. Ipak, svestan je, za to nema jednostavnog rešenja.
Kako kaže, ne treba samo širiti zone naplate, niti bi trebalo samo da se grade garaže. Potrebno je da se pronađe kombinacija različitih rešenja koja su primenjena u evropskim gradovima koji su slični Novom Sadu.
„Sigurno je da je gradu od gotovo pola miliona stanovnika potrebno da ima javne garaže, kao što je potrebno i da se reši pitanje stanarskih kartica u stambenim blokovima u kojima ima parking zona. Konačno, sve ovo nije ‘zakucano’ i ako se neko zoniranje ne pokaže kao dobro, uvek može da se promeni ili ukine. Dakle, treba tražiti pravo rešenje koje svima odgovara. Takođe, stav novosadskih ligaša je i da je potrebno da se naprave ‘depo parkinzi’ na prilazima gradu. Svaki značajniji prilaz bi imao taj besplatan parking i bio bi povezan posebnom linijom gradskom prevoza sa centrom, uz dva-tri manja stajališta, pri čemu bi cena karte za bus bila u visini cene parkiranja u centru“, predlaže Kolar.
Robert Kolar, LSV
Po njegovim rečima, pažnja bi trebalo da se obrati i na mešovite zone, u kojima postoji i stanovanje i poslovanje kako ne bi dolazilo do parkiranja poslovnih vozila na stanarske parkinge. To bi se postiglo naplatom komercijalnih cena parkiranja za poslovna vozila, dok bi radnici išli u javne garaže.
U Srpskoj radikalnoj stranci su stava da bi trebalo da se izgradi mreža javnih garaža umesto da se dalje širi zona naplate. Zamenica predsednika odborničke grupe Snežana Mušicki ukazuje da su potrebna nova parking mesta, dok je sadašnjim ugovorom o javnim garažama predviđeno da se nakon izgradnje ukine više od 450 javnih parking mesta.
Snežana Mušicki, SRS
„Mi smo o tome više puta govorili i na sednicama Skupštine grada, posebno o ukidanju javnih parking mesta nakon izgradnje javnih garaža. Neće se tako rešiti problem parkiranja u centru, nego će se preći sa jednog mesta parkiranja na drugo. Kada pogledate Limane, Novo naselje, okolinu Futoške pijace, Novu Detelinaru, vi jednostavno nemate gde da se parkirate i još ranije smo predlagali da se grade javne garaže u tim delovima grada. One mogu da budu i ispod parkova, ali stvar je da li Grad Novi Sad vidi interes u tome ili ne vidi. Ono što sada vidimo jeste da se one prave za privatnike, a SRS smatra da grad treba da pravi garaže i da potom od te zarade ulaže u nove javne garaže kojima bi se rešio problem parkiranja“, stav je Snežane Mušicki.
Ideju o proširenju zone naplate parkinga podržava šef odborničke grupe Nove Demokratske stranke Srbije Bojan Radojević. Po njegovim rečima, parkiranje nije socijalna kategorija i naplata je način da se utiče na funkcionisanje saobraćaja u gradu.
Bojan Radojević, Nova DSS
„Naš stav je da treba da se poveća zona naplate parkiranja. Treba da se fino, pomoću cena, zona i dužine parkiranja reguliše saobraćaj u gradu. Uz širu zonu i efikasan javni prevoz, saobraćaj u gradu bi počeo da funkcioniše mnogo bolje nego što je to sada slučaj“, zaključuje Radojević.
