U Novom Sadu je danas, 19. marta obeleženo godinu dana od puštanja u saobraćaj brze pruge Novi Sad – Beograd, kada je počeo da saobraća i voz „Soko“.
Premijerka Ana Brbanić je vozom „Soko“ doputovala iz Beograda za Novi Sad, gde je obeležena prva godišnjica puštanja u saobraćaj brze pruge Beograd – Novi Sad. Sa premijerkom su putovali i ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić, kineska ambasadorka Čen Bo, predstavnici Železnice Srbije i Kineske železničke međunarodne kompanije.
Godišnjica je obeležena na peronu Železničke stanice u Novom Sadu.
Foto: FoNet (Slobodan Miljević)
Događaju su prisustvovali ministar Vesić, predsednik Skupštine Vojvodine Ištvan Pastor, predsednik Pokrajinske Vlade Igor Mirović, gradonačelnik Novog Sada Milan Đurić, ambasadorka Kine u Srbiji Čen Bo i predstavnici Kineske železničke međunarodne kompanije.
Brnabić je rekla da izgradnja deonice Beograd – Novi Sad, kao deo pruge Beograd – Budimpešta, m za nju ne predstavlja samo izgradnju pruge, već i prekretnicu u razvoju Srbije.
„Danas mi znamo da ćemo izgraditi deonicu od Novog Sada do Subotice i da ćemo relativno skoro putovati do Budimpešte„, kazala je Brnabić.
Foto: FoNet (Slobodan Miljević)
Ona je istakla da će se Srbija povezati brzom železnicom i sa Zagrebom, Ljbuljanom, Skopljem i mnogim drugim gradovima sve do Italije.
„Najčešće sam čula komentar kada se voze brzom prugom da se ljudi osećaju kao da nisu u Srbiji, ali jesmo u Srbiji, u novoj Srbiji“, poručila je premijerka.
Foto: FoNet (Slobodan Miljević)
Gradonačelnik Novog Sada Milan Đurić rekao je da je pre godinu dana lokomotiva nezaustavljivo krenula, a da smo sada još nekoliko vagona do Budimpešte. On je najavio da će deonica u Srbiji biti završena 2024, a u Mađarskoj 2025. godine.
Brzom prugom od Beograda do Novog Sada, vozom „Soko“ zajedno su se 19. marta 2022. provozali predsednik Srbije Aleksandar Vučić i premijer Mađarske Viktor Orban i tako je otvorili za saobraćaj. U vozu su bili i članovi Vlade Srbije, a „Soko“ je stigao od Beograda do Novog Sada za 33 minuta.
Izgradnja brze pruge Beograd – Novi Sad u dužini od 75 kilometara, za brzinu od 200 km na čas, počela je krajem 2017. godine, a koštala je oko 935 miliona dolara. Redovan putnički saobraćaj na brzoj pruzi počeo je narednog dana. Prugu su prethodno testirale merna kola nemačkih železnica i 21. januara dostignuta je brzina od 201,5 kilometra na čas.
Radovi u Srbiji počeli su avgusta 2017. izgradnjom najvećih infrastrukturnih objekata na trasi pruge, tunela i vijadukta „Čortanovci“ na deonici Stara Pazova – Novi Sad, koju je gradila kompanija ruskih železnica „RŽD internešenel“.
Deonicu od Beograd Centra do Stare Pazove, u dužini od 34,5 km, gradio je konzorcijum kineskih kompanija „Kineska železnička internacionalna kompanija“ i „Kineska kompanija za komunikacije i građevine“.
Deonica Stara Pazova – Novi Sad, koju su gradili Rusi, duga je ukupno 40,4 km, od čega je otvorena pruga 36,2 km. Tunel i vijadukt „Čortanovci“ prolazi kroz Frušku goru i nalaze se u plovnom delu Dunava i predstavljao je najveći infrastrukturni i investicioni železnički projekat u ovom delu Evrope.
Tunel ima dve cevi, svaka sa po jednim kolosekom, ukupne dužine 2,2 kilometra. Vijadukt se nalazi neposredno uz desnu obalu reke Dunav i dug je oko tri kilometra, a nosi ga 59 stubova, od kojih je visina pojedinih stubova 26 metara.
